世界十大最美丽的机场航站楼

令人振奋的来港定居人士 作者:Sascha Segan

机场航站楼通常不被视为建筑奇观。 20世纪60年代和70年代的混凝土箱通常让位于90年代和00年代的玻璃箱,最好的码头模糊地结合了“光”和“空气”的想法 - 或者至少提供了不错的食物距离大门不到一英里。

当然,美丽在旁观者的眼中,一个人的完美终端是另一个无尽的悲伤走道。幸运的是,这十个机场航站楼结合了个性,功能和独特性,提供了一个出色的旅行体验,从您下飞机开始。

图片说明:新加坡樟宜国际机场3号航站楼。

沙特阿拉伯吉达吉达朝觐码头世界上最激进的机场航站楼之一是大多数美国人不太可能穿越的地方。吉达朝觐码头是独一无二的:它只在“朝觐”期间活跃,这是一个宗教授权的麦加朝圣穆斯林朝圣之旅。在为期六周的时间里,它是世界上最繁忙的机场航站楼之一。

朝觐终端获得了美国建筑师协会25年奖,其设计经得起时间的考验:它由210个露天白色玻璃纤维帐篷组成,创造了“烟囱效应”,可以通过以下方式冷却炎热的沙漠空气。 50度没有昂贵,难以维护的空调,根据一个简介 建筑记录。帐篷可容纳80,000人,灵活的空间用于机场航站楼的非常不寻常的活动,如换衣服和洗脚仪式。

正如一位Skytrax评论家所说,这个终端在网上受到了一些打击,“混乱和基本”。但没有其他航空公司的终端有其独特的挑战:成为每天成千上万人通往天堂的门户,其中许多人正在进行一次千载难逢的旅行。

图片说明:沙特阿拉伯吉达的吉达朝觐终点站。

冰岛凯夫拉维克的Leif Eriksson航站楼冰岛舒适的小国际机场看起来像是来自宜家的扁平包裹。这是所有金色的木材和火山岩石,大窗户眺望着冰岛的壮丽景观。这个机场的木材比你在大多数码头找到的要多得多,而不是天花板附近的设计口音(如在马德里),它在地板上,使得终端感觉比平时更自然,更无菌。

最好的建筑物占据了一个地方的灵魂,凯夫拉维克(Keflavik)的终端完美地完成了它:它很舒适(在某些门区域可能有点太舒适),由当地材料制成,相对备用并完全嵌入景观中。作为对冰岛的问候,这是完美的。

图片说明:冰岛凯夫拉维克国际机场。

首尔仁川机场,韩国仁川从未如何从外面看它的外观:首尔机场定期获得内部组织,高效和放松的奖项。我去过那里几次,首尔的秘诀是确保你离韩国文化的娱乐性,启发性或趣味性只有几步之遥。

像复活节彩蛋一样分散在整个航站楼,你会发现动手韩国工艺品工作坊,一个装扮区,你可以用传统服装拍照,这是你见过的最好的免费网吧(是的,这绝对是一个一点韩国文化),一个博物馆,还有很多地方可以舒适地打个盹。想尝试传统的韩国澡堂吗?前往地下室。植物和花卉让人印象深刻,您将成为韩国融合历史,艺术和科技的好地方,而不仅仅是机场航站楼。

图片说明:韩国首尔仁川机场。

惠灵顿机场“摇滚”终端,新西兰惠灵顿许多人称这是世界上最丑陋的机场航站楼。但惠灵顿新的国际航站楼赢得足够的奖项以填补大型喷气式飞机是有原因的。就像上面的凯夫拉维克终端一样,它是对新西兰身份和风景的明智回应,而不仅仅是另一个突然出现“飞行”的俯冲玻璃盒。

Rock是去年开业的一对蛋形建筑,镀铜覆盖,设计用于在海洋空气中变成蓝绿色。在内部,弯曲的角落和几何面板玩躲猫猫:终端包装将前一个终端的乘客容量加倍到同一个空间而不会感到拥挤。普通的盒子无法做到这一点。

摇滚看起来坚固,独特,正如其建筑师所说,“戏剧性” - 新西兰身份的所有部分。它不会在其他任何地方建造。

图片说明:新西兰惠灵顿机场“Rock”Terminal。

纽约肯尼迪机场5号航站楼纽约机场航站楼通常不会老化。肯尼迪机场的5号航站楼是个例外。作为20世纪中期喷气机时代最伟大的标志之一,Eero Saarinen的TWA终端被JetBlue现代化新航站楼的抓取卷须巧妙地吞噬,该航站楼是迄今为止纽约最好的机场美食广场。因此,您可以充分利用两个世界:乘坐AirTrain前往“Catch Me If You Can”的魅力之家,然后顺畅地穿过宽敞的现代化航站楼。

当然还有一件缺失的部分:你实际上无法走进Saarinen码头的主厅,因为这位无能为力的纽约港务局多年来一直拖着寻找租户。根据Curbed.com的说法,当局一直在试图引起精品酒店经营者的兴趣(缺乏一个好的机场酒店是肯尼迪的另一个缺点),但这个想法还没有达到规划阶段。

图片说明:纽约肯尼迪国际机场5号航站楼。

新加坡樟宜国际机场3号航站楼这是一个游乐园机场。新加坡的三个航站楼被广泛认为是机场中最有趣的航站楼,每个航站楼都有其吸引力。 3号航站楼获得了点头,因为它是最新的,带有“自动光调制系统”,可以给整个地方带来舒缓,均匀,微不足道的光芒。

3号航站楼是樟宜蝴蝶园,18英尺瀑布,巨大的室内游乐场,电影院,电视休息室和“Slide @ T3”的所在地,这是一个四层螺旋滑梯,比乘坐电梯更有趣。其他航站楼的主题是室内和室外空间的结合,更多的花园甚至还有一个室外游泳池供公众使用。

图片说明:樟宜国际机场3号航站楼,以其独特设计的屋顶而闻名。

马拉喀什梅纳拉机场1号航站楼,摩洛哥马拉喀什这是另一个文化意识终端设计的典范。位于马拉喀什机场的新1号航站楼看起来像摩洛哥宫殿二十一世纪的风格,经典的伊斯兰几何和自然图案刻在一个巨大的混凝土钻石网络中。你可以强烈论证整个事物是一件巨大的艺术品。

到了晚上,彩色灯光沿着建筑物的正面跳舞,沿着到达的道路照亮了沙漠植物。酒店内的休息室唤起19世纪摩洛哥风格的奢华,配有地毯,吊灯和锻造金属圆顶。

图片说明:马拉喀什梅纳拉机场。

马德里巴拉哈斯4号航站楼由设计师罗杰斯(Richard Rogers)设计,马德里巨大的4号航站楼试图通过使用屋顶的起伏肋骨来打破典型的箱式建筑,这有助于它赢得2006年斯特林建筑奖。

4号航站楼对它进行了攻击:它是如此之长(特别是当你包括集成的,但是隔壁的4S终端)时,它可以感觉到从门到门需要永远。但这是一个异常智能设计的终端:清晰的彩色编码标志将门的方向组合在一起,而多层走道则减少了每个级别的流量。即使终点站已经满了(我在这里的高峰时间也换了飞机),它从来没有让人感到压抑的拥挤,而且你在设计前的设计 - 戴高乐(Charles de Gaulle)之前,你永远不会感到沮丧地丢失或卡在等公共汽车上巴黎郊外的机场。

图片说明:马德里巴拉哈斯机场4号航站楼。

卡拉斯科国际机场,蒙得维的亚,乌拉圭是的,有人还在建造能够唤起1960年代风靡一时的魅力的机场。有人是RafaelViñoly,他的机场位于宁静,宜人和富裕的南美洲乌拉圭国家。蒙得维的亚的机场航站楼是一个光滑的圆顶,从正面看起来有点像鲸鱼的嘴巴;内部线条流畅,干净,平静,设有俯瞰跑道和抵达区的大露台。

这不是一个繁忙的机场,但它的设计好像是一个:该终端的设计目的是每年处理450万乘客,据其中一家公司建造它但其交通量已稳定多年一百万。这意味着当你在终端上滑行时,人群越来越少,对优雅线条的欣赏也越来越多。

图片说明:蒙得维的亚卡拉斯科国际机场。

毕尔巴鄂机场主航站楼我可以选择由大牌建筑师设计的几个航站楼,包括北京新的3号航站楼,关西和里昂。那么为什么毕尔巴鄂?我对建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)情有独钟,他对电缆桥,船帆和鸟翅的痴迷;他的设计通常看起来像是一些古代鲸鱼的骨架,或者是飞往阿尔法半人马座的宇宙飞船的船头。事实证明,这些参考资料对于机场航站楼来说是完美的。

毕尔巴鄂的终端被称为“鸽子”,它具有卡拉特拉瓦的特征:急剧弯曲的曲线和大量的光线流过,并被像电缆一样的肋骨一分为二。一个宏伟的观景廊让到达的乘客的家人在他们拿起行李时看到他们的亲人。

图片说明:西班牙毕尔巴鄂机场。

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