世界上最差的机场航站楼

终端疾病 作者:Sascha Segan

大多数机场都很糟糕。有些是可爱的,但大多数都是最无趣的经济型,最糟糕的是在生活停滞不前的炼狱仓库。

不过,有些机场值得特别谴责。在某些情况下,他们应该受到字面上的谴责。汇总这份不合适的清单,我扫描了专业调查并推迟了统计数据,并让我的常旅客朋友想出了你最不愿意多花一小时的十个机场。

也许你会发现自己最不喜欢的机场不在此列表中。亚特兰大的移民延误,华盛顿杜勒斯荒谬的中场终端,或希思罗机场5号航站楼的行李消化不良问题怎么办?世界上有太多令人沮丧的机场包括在这里 - 这些只是我的底线选择。

此外,我坚持在这里的主要机场。世界各地都有一些小型机场,其中包括一个夏天闷热的棚屋和冬天的冻结,墙上有一个用于行李领取的洞和一个悲伤的特许摊位。 (我实际上是在1999年描述我在印度乌代布尔机场的经历)。但这不公平。这些机场应该提供更好的服务,而他们却没有。我将它们列为最差的,最糟糕的。

图片说明:纽约拉瓜迪亚机场。

芝加哥中途机场芝加哥的中途岛机场经常被列为联邦交通局统计数据中准时出发的最差国家,在此列表中获得了一席之地。这是一个不错的地方,有一个新的美食广场和频繁的地铁连接到芝加哥市中心(这是过去几十年的改善),但任何机场都是最糟糕的机场,如果你被困在那里,你不是坐飞机去。

考虑这是我们最糟糕的机场中最差的。中途岛的诅咒可能来自芝加哥臭名昭着的天气,而不是机场本身可以解决的任何问题。

“巴黎”法国博韦机场位于巴黎北部五十英里处的这个令人沮丧的皮卡迪机场低成本箱子背负着最终诱饵和转换航空公司瑞安航空的诱饵和转换名称。它被Frommers.com的朋友SleepInAirports.net评为世界上最差的机场之一,因为它缺乏座位,缺乏服务以及一般的半帐篷,半仓库氛围。

它缺乏通往巴黎的铁路连接并在一夜之间关闭,因此希望您的航班不会太延迟,或者您可能在草坪上露营。

多年来,瑞安航空喜欢在遥远的小城镇机场上发挥这一着名城市名称的伎俩,这些城市的交通环境很差,而且不是为了大量的旅游交通而设计的:因此Beauvais和“巴塞罗那雷乌斯”,这是一个多小时来自巴塞罗那的一半。伊克。

纽瓦克机场B航站楼所有三个主要的纽约市机场都在这个名单上,很大程度上是因为它们由纽约和新泽西港务局管理,这是一个可怕的管理不善的资金汇集(2014年,Rachel Maddow报道了 平均 港务局的工资为140,000美元,这对于满足航空旅客的需求做得很差。

纽瓦克通常在JD Power的机场研究中得分较低。根据交通运输统计局的数据,这也是全国最准时到达的机场 - 这是一个多年来一直坚持的可疑标题。

幸运的是,你会被困在等待你的起点,因为纽瓦克是一个非常沉闷的机场等待飞行。它过时的设计愚蠢地把安全放在码头A和B的个别码头之前,这意味着它不是一个整体终端的食物和购物,一旦你清除安全,招待你,你就被困在一个码头上。那里很安静。

拉瓜迪亚机场美国航空公司航站楼,纽约市我不讨厌拉瓜迪亚,但它最近被JD Power and Associates和Zagat Survey评为美国最差的主要机场,所以我应该争辩谁呢?

LaGuardia没有通往任何地方的铁路连接 - 甚至在自己的终端之间 - 并且经常遭遇拥堵,过度拥挤和延误。虽然它的终端正在形成,但它们仍然比较小,而且服务的数量也比世界顶级旅游目的地之一的机场要少。

我认为那是LaGuardia真正落空的地方。将机场移植到像堪萨斯城这样的中等城市(及其相关的交通),这样做不会那么糟糕。但面对纽约市的交通,需求和旅游者的期望,拉瓜迪亚并没有达到目标。

我正在给美国航空公司航站楼带来最差的终端奖励,因为至少中央航站楼有一个中庭,三角洲航站楼只有一些新的食物选择。美国航空公司的航站楼很枯燥乏味。

图片说明:纽约拉瓜迪亚机场。

Amman Queen Alia Airport全球咨询公司Skytrax评选出的两个机场中的两个机场之一,安曼获得了糟糕的服务评级,如果您闲逛可能会有用 - 浴室清洁,休息场所,儿童游乐设施,和服务柜台。

Skytrax网站上的评论清楚地表明,您可能只想在这个机场“抓住它”:它们几乎普遍对浴室状态感到震惊。那些评论者可能从未去过肯尼迪国际机场3号航站楼,但仍然不太好。

图片说明:约旦安曼的Queen Alia国际机场。

巴黎 - 戴高乐机场,3号航站楼CDG从SleepInAirports.net获得“最差机场”奖两年,但今年网站所有者Donna McSherry决定休息一下,部分原因是因为现在“无家可归的人口正在隔离“到”第三世界启发的终端3.“这里有一个很大的好处:如果你担心如何分配你的无家可归人口,你就是最糟糕的主要机场之一。

戴高乐是一个巨大的机场,许多人都需要转机,但这是一个改变飞机的可怕机场;许多航班需要在CDG的各种分散的航站楼之间进行更改,这些航站楼主要通过缓慢,混乱的穿梭巴士连接。在这里换飞机很累,很烦人,有时甚至有点可怕。

这是巴黎,通常还有罢工。

图片说明:法国巴黎戴高乐机场

内罗毕内罗毕机场Jomo Kenyatta国际机场旨在成为一个国际枢纽,旨在为大约250万乘客提供支持,现在平均增加了两倍。结果,肯尼亚政府宣布了扩建机场的计划。那是在2005年,他们从来没有完成过,2013年的火灾几乎让机场重新回到原点。

我去过JKIA,它强化了你希望不是真实的所有关于非洲的愚蠢的刻板印象。这是热,丑,肮脏和混乱,充满了兜售和骗局艺术家,永远拥挤不堪。非洲机场当然不一定是这样的:马拉喀什机场是世界上最美丽的机场之一,约翰内斯堡的机场也是如此。坦博机场至少效率很高。

也许有一天,内罗毕机场改善项目将完成。在此之前,这个第三世界建筑工地仍然是旅行者避免的地方。

俄罗斯莫斯科谢列梅捷沃机场航站楼B / C全球咨询公司Skytrax评选出“两颗星”的两个机场之一(没有人获得一颗星),SVO B / C在任何需要与机场工作人员互动的地方都有特别糟糕的标记:他们的态度,语言能力以及他们处理乘客的速度。

审稿人建议,如果您打算转机,请刷上俄语,因为招牌和工作人员往往不会用英语工作。显然,你可以修理一个俄罗斯机场,但更难修复俄罗斯客户服务。 (在资本主义俄罗斯,客户服务你!)

令人沮丧的是,SVO航站楼B / C部分是一个新的航站楼,但它仍然从Skytrax获得一个或两个星级的“休闲设施”,“行李大厅”和“迎接和迎接”的排名。距离机场的其他地方和火车站也只有几英里远,这使得码头间连接变得困难。法国航空公司警告称,“官方主张短暂的转移时间与一小撮盐:据报道,延迟时间长达两小时。”

幸运的是,附近有一个更好的选择:多莫杰多沃机场,通常会获得更好的排名和评论。

菲律宾马尼拉机场1号航站楼去年5月,马尼拉机场1号航站楼的天花板坍塌,两人受伤。这就是为什么Sleep in Airports将它评为去年世界上最差的终端的原因之一。

Agence France Presse评论说:“终端一直是旅行者批评的常客,商界抱怨它充满了,破败不堪,肮脏,厕所不起作用。”根据SleepingInAirports.net的说法,贿赂和盗窃在终端也很猖獗。

负面的媒体关注似乎产生了一些影响;今年11月,菲律宾政府表示将从1月开始对该码头进行翻新。看起来变化不会太快。

图片说明:菲律宾马尼拉机场1号航站楼。

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