来自世界各地的9辆缆车

当萨拉热窝的特雷贝维奇山缆车于2018年4月重新开放时,波斯尼亚首都成为最新的城市,其城市缆车不仅仅是一个旅游景点。我们已经提出了空中连接,这些连接重新塑造了世界各地的城市,并为那些为游客数量带来急需增长的城市提供了重建。

麦德林,哥伦比亚

通常情况下,缆车网络不会有助于降低犯罪率,但麦德林的Metrocable就是这样做的。该缆车系统于2004年开放,是哥伦比亚城市公共交通系统的一部分,至关重要地将该中心与依赖陡峭山坡的偏远和更贫困的巴里奥斯连接起来。一旦这些地区变得不那么孤立 - 而且其居民不太可能陷入毒品团伙 - 犯罪率急剧下降。

麦德林,哥伦比亚©Xela Person / Shutterstock

波斯尼亚萨拉热窝

在1992-95战争摧毁波黑之前,萨拉热窝的缆车自1959年以来一直将当地人带到特雷贝维奇山顶。在1984年冬季奥运会期间,当观众乘坐缆车观看雪橇事件时,它也扮演了一个小角色。战争期间不仅缆车被摧毁,而且山上还有炮兵营地和狙击手蜂拥而至。 26年后,缆车被重建,成为城市未来乐观的源泉 - 更不用说可以欣赏到城市和周围乡村的一些最佳景观。

在波黑萨拉热窝的Trebevic缆车©Nedim Dzaka / Shutterstock

玻利维亚拉巴斯

适合世界上最高的首府城市,位于拉巴斯的Mi Teleferico是第一家将缆车作为其公共交通系统基础部分的公司。该网络是世界上最长的网络之一,连接拉巴斯山谷与较贫穷的山顶邻居El Alto。凭借10公里的缆车 - 以及不久的将来还有更多 - - Mi Teleferico大大减少了城市的污染,并为居民提供了一种特别愉快的通勤方式。它肯定比在狭窄的弯道上乘公共汽车要好。

拉巴斯,玻利维亚©saiko3p / Shutterstock

加拉加斯,委内瑞拉

委内瑞拉的首都是一个城市的另一个案例,它使用缆车将较贫困的地区连接到更富裕的中心。与拉巴斯和麦德林一样,加拉加斯Metrocable已经融入其公共交通网络,并使得在破旧和多山的San Agustin barrio的居民更容易和更安全地通勤到下面山谷的中心。对于在城市周围修建新道路来说,这也是一种更明智,更便宜的替代方案。

墨西哥城,墨西哥

现在还处于早期阶段,但墨西哥城蓬勃发展的缆车网络已经在改变其郊区之一。自2016年开始运营,Ecatepec的墨西哥缆车大大缩短了通勤时间 - 从一个多小时到仅仅17分钟。不仅如此,乘客不再害怕在无休止和危险的公共汽车旅行中被抢劫。当局通过铺设道路,安装街道照明甚至调试巨型壁画,进行了一些城市更新。

法国格勒诺布尔

法国第一辆城市缆车自1936年开始运营,这在一个滑雪业是大企业的国家并不奇怪。事实上,到1936年,缆车已成为旧帽子。由于玻璃泡沫的形状而绰号Les Bulles,格勒诺布尔的缆车射向巴士底狱的顶部,这座16世纪的堡垒笼罩在Mont Rachais城市上空。从这里您可以欣赏到格勒诺布尔及其周围的Préalpes山脉的惊人景色,包括Chartreuse和Vercors。它成为格勒诺布尔最受欢迎的景点,在晴朗的日子里,您可以远眺勃朗峰。

格勒诺布尔,法国©karnizz / Shutterstock

新加坡

在20世纪60年代后期,新加坡政府正在制定大型旅游项目的宏伟计划,其中一项计划于1974年转变为新加坡缆车。这座缆车的建造是为了将主岛上的Mount Faber连接到位于Keppel Harbour港的度假胜地Sentosa岛上,从山上俯瞰海港,可以欣赏到全景。它也是世界上第一辆提供玻璃底舱的缆车 - 绝对不适合胆小的人。

香港

昂坪360缆车于二零零六年开始运作,将大屿山的游客带到香港两个主要景点。亚洲最长的双索索道现在是参观天坛大佛和宝莲寺最风景最具压力的方式。对于上山漫长而曲折的公共汽车旅行来说,这当然更为可取。

昂坪360缆车到香港天坛大佛©Patrick Foto / Shutterstock

希腊圣托里尼

一旦你看到在圣托里尼岛的港口和首都费拉之间爬山的蜿蜒曲折的山路,你就想要乘坐缆车。很容易将缆车作为噱头解雇,但它已成为一个至关重要的环节。当几艘渡轮一次到达时,请准备好排队等候。

希腊圣托里尼岛©saiko3p / Shutterstock

首页图片:昂坪360缆车到香港天坛大佛©Patrick Foto / Shutterstock

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